車牌(pai)識別(bie)停車場道閘(zha)係(xi)統原理(li)分(fen)析以(yi)及停車(che)場(chang)係統常見六大(da)故(gu)障(zhang)及(ji)處理方法！

      車牌識別停(ting)車場道閘係統，是安防(fang)係統的(de)一個重(zhong)要(yao)的組(zu)成(cheng)部(bu)分，車牌識(shi)別係統是(shi)基於(yu)圖像分割(ge)和(he)圖像識別理論，對(dui)含有(you)車牌識別車輛(liang)號(hao)牌的圖像(xiang)進(jin)行(xing)一係列(lie)的分析處(chu)理，從而(er)確(que)定(ding)車牌牌照在圖(tu)像中(zhong)的位置，並進一步(bu)提取(qu)和識別出文本字(zi)符(fu)，並且把(ba)識別出(chu)來(lai)的車牌牌照(zhao)和停車場係統(tong)裏麵的車牌拍照進行比(bi)對。車牌識別係統的識別過程包(bao)括(kuo)圖像采集、預處理、車牌定位(wei)、字符分割、字符識別、結(jie)果(guo)輸出等(deng)一係列算(suan)法運(yun)算，其(qi)運行流程如下圖所示：

根(gen)據(ju)車輛檢測方(fang)式的不(bu)同，圖像采集一般分為兩(liang)種(zhong)，一種是靜態(tai)模(mo)式下(xia)的圖像采(cai)集(ji)，通(tong)過車輛觸(chu)發地(di)感線圈、紅外(wai)或雷(lei)達(da)等裝置，給(gei)相(xiang)機一個(ge)觸發信號，相機(ji)在接收到(dao)觸發信號後會(hui)抓(zhua)拍一張(zhang)圖像，該方法的優(you)點(dian)是觸發(fa)率(lv)高(gao)，性能(neng)穩定，缺點是需(xu)要切(qie)割地麵鋪(pu)設線圈(quan)，施工量(liang)大；另(ling)一種是視頻(pin)模式下的圖像采集，外部不需要任(ren)何觸發信號，相機會實時(shi)地記錄視頻流(liu)圖像，該(gai)方法的優點是施工(gong)方便，不需要切割地麵鋪設(she)線圈，也(ye)不需要安裝車檢(jian)器等零部件，但(dan)其缺點也十(shi)分顯著(zhu)，由於算法的極(ji)限，該方案(an)的觸發率與(yu)識別率較(jiao)之外設觸發都要低(di)一些(xie)。

     目前(qian)，車牌識別道閘係統現(xian)在已經(jing)是隨處可見，但是如果這些停車場係統的道閘設備出現故障，很容易引起車輛擁(yong)堵，如果是硬件(jian)設備(bei)故障，可(ke)能須(xu)要專業(ye)人員(yuan)上(shang)門(men)維修，但是針(zhen)對一些常見(jian)的小(xiao)故障，可以先根據六大故障排(pai)查(cha)方法(fa)進行故障判(pan)斷(duan)，應該可以及時處理。
故障一、車已(yi)經通過，但道(dao)閘沒(mei)有放(fang)下
檢查：
地感(gan)線圈埋(mai)設不正(zheng)確或(huo)線圈損壞、折斷;
車輛檢測(ce)器電源功率不足(Max250mA)或感應靈敏度(du)調(diao)節(jie)不當(過高或太(tai)低);
地感檢測器(qi)的“COM”端與道閘控製(zhi)器的“GND”公共(gong)地端(duan)斷開(kai)或接觸不良。

故障二、隻能手動開閘，無法電(dian)腦(nao)控(kong)製
檢查：
讀(du)卡(ka)機內“控製開關”沒有短接(出廠時均(jun)為斷開的，處於脫機工作(zuo)狀(zhuang)態，與電腦聯網控製時，須短接處於聯(lian)機狀態)
電腦與讀卡機不能正常通訊(xun)，控製器接(jie)收不到開閘命(ming)令。(檢查電腦串(chuan)口(kou)的聯接是否正常，參(can)數(shu)設置(zhi)是否正確)

故障三、係統經常出錯(cuo)，操作軟(ruan)件時易死機
檢查：
重裝操作係統。
CPU風(feng)扇(shan)是否壞(huai)、機箱內(nei)溫度是否(fou)正常(chang)。
查看(kan)電腦內的車輛記(ji)錄是否太多。

故障四(si)、 顯(xian)示(shi)屏(ping)的LED不顯示
檢查LED電源是否正常
檢查LED芯片是否正常

故障五、 無語(yu)音提示聲(sheng)
檢查語音芯片
檢查電位器

故障六、道閘上下運動(dong)或經常轉過頭(tou)
檢查限(xian)位開關
檢查CPU
檢查限位開關
檢查斷電開關